连杆螺栓易断的四个原因

  连杆螺栓作为我们日常生活中最重要的五金连接件，它被运用到很多的工业生产上，还有机械设备上，由于工作中连杆螺栓承受着周期交变的惯性力和轴瓦变形的弹性力，为了保证连接可靠与自身可靠。在连杆大头安装时螺栓必须承受一定预紧拉力。预紧力通过螺栓扭紧力矩或扭转一定角度来体现。所以在使用过程中，连杆螺栓经常发生断裂现象，什么原因造成的呢？

  易断的原因分析

  1.装配时扭紧力矩过大，用力不均匀。由于装配中没有严格的配用扭力扳手，具体扭紧力矩又不太了解，认为越紧越好;紧固连杆螺栓用较长的加力杆，扭紧力矩过大，超过了螺栓材料的屈服极限，使连杆螺栓出现屈服变形，使之在冲击载荷的作用下因过度的伸长而断裂。应强调的是，广定要按标准扭紧连杆螺栓，千万不能认为越紧、力量越大越好。

  2.柴油机的连杆分多种级别，在检修中应注意不能换用不同级别的连杆。如果在检修中由于马虎不仔细将连杆盖搞乱、错装，会造成连杆大头结合面的配合不紧密，在发动机运行中会造成连杆盖松动而导致连杆螺栓的断裂。WD615系列柴油机连杆大头为斜切口型，斜切角呈45°，连杆盖和连杆大头结合面采用60°锯齿形定位结构，这种结构具有贴合紧密、定位准确、可靠、结构紧凑的特点。如果在维修中将连杆盖搞乱、错装，势必会造成结合面锯齿定位不好，极易造成发动机在工作中连杆盖的松动，而导致连杆螺栓的断裂。

  3.柴油机在运行中出现飞车故障或活塞在气缸内烧死的故障，将连杆螺栓拉断。如果发动机在使用中出现过飞车的故障，应对发动机做一次全面检查，最好更换连杆螺栓;如果在运行中个别气缸出现过较严重的拉缸，在更换气缸活塞组件时也应将连杆螺栓更换。

  4.材质问题、加工缺陷及热处理工艺问题也会导致连杆螺栓在发动机运行中出现断裂。

  以上就是合肥五金小编为大家总结出来的连杆螺栓易断的四个原因， 虽然连杆螺栓只是作为一个五金配件之一，但是在很多工业制造上和机械设备上发挥着重要作用。不正确的使用会导致断裂，而连杆螺栓本身的材质也会造成断裂。所以，在购买连杆螺栓时以及在使用过程中及时发现这些问题，才能是连杆螺栓发挥最大用途。